MARUSSIA

MARUSSIA B1

El B1 es el primer coche de la serie, y también el primer coche producido Marussia motors. La estructura del coche es un semi-monocasco diseñado en aluminio. Los motores del coche son producidos por la empresa de ingeniería británica Cosworth. Marussia planea producir sólo 2999 B1s.

Características

• Velocidad máxima Limitado a 250 km/h (todas sus versiones)
• Aceleración 0-100 km/h 3.8 s (420 HP), 4.2 s (300 HP)
• Capacidad de combustible 80 litros
• Transmisión Automática de 6 velocidades

MARUSSIA B2

El B2 es el sucesor del B1, fue mostrado por primera vez al público en el Salón de Frankfurt 2009. Las diferencias entre el B1 y B2 son sólo superficiales, el B2 ofrece un nuevo diseño, más afilado y un nuevo interior casi de la era espacial.

El diseño estaba destinado a dar al coche un aspecto más agresivo. Algunas de las características de diseño incluyen la parrilla y tomas de aire negras para contrastar con el color de la carrocería del coche y hacer hincapié en algunos de los elementos geométricos del coche, así como labrar la cara del coche a la forma de la "M" en el logo de Marussia Motors.

En marzo de 2012, Valmet Automotive, y Marussia Motors llegaron a un acuerdo sobre la producción del Marussia B2 Sports en la fábrica de automóviles Valmet en Uusikaupunki, Finlandia.

Características

• Velocidad máxima Limitado a 250 km/h (todas sus versiones)
• Aceleración 0-100 km/h 3.8 s (420 HP), 4.2 s (300 HP)
• Capacidad de combustible 80 litros
• Transmisión Automática de 6 velocidades

ferrari 360

FERRARI 360

El Ferrari 360 es un automóvil deportivo  de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1999 y 2004. Las distintas variantes llevan nombres diferenciados: el coupé  se denomina 360 Modena y el descapotable 360 Spider. Existen tres versiones de competición llamadas 360 Challenge, 360 GT y 360 GTC.
El 360 Challenge Stradale,  con respecto al 360 Modena, es 110 kg más ligero, tiene suspensiones reforzadas y apéncices aerodinámicos específicos. Sus llantas de aleación de 19 pulgadas tienen un diseño similar a las del Challenge, y la caja de cambios es secuencial de seis marchas y fue rediseñada de forma que la demora al cambiar de marcha es de 150 milésimas.

DESCRIPCIÓN

El 360 es el primer Ferrari en el que el chasis y la carrocería están construidas completamente en aluminio. Esto le permite tener un 40% más de rigidez torsional y pesar 80 kilos menos que su predecesor el F355.

Su motor es un V8 de 3.568 cc de cilindrada a 90º con cinco válvulas por cilindro, distribución variable de válvulas, 400 CV de potencia máxima (a 8500 rpm) y un torque de 38 Kgm (a 4750 rpm). El bloque está construido en aluminio y su disposición es central trasero longitudinal, tiene tracción trasera y un control de tracción desconectable. Incluye un sistema en el que el motor se acelera levemente tras realizar un rebaje, compensando así la caída de vueltas.
La caja de cambios es de seis velocidades, pudiendo elegir entre la clásica selectora ubicada en la consola central (con la rejilla guía característica de los Ferrari), o la opción F1.

 Esta última consiste en dos levas tras el volante, cuya función es mandar una señal a un modulo mecatrónico (electrohidráulico) que mueve un sistema de actuadores en la caja de cambios cada vez que se sube o se baja una marcha. De esta manera se prescinde del pedal del embrague. En cuanto a utilizar la marcha atrás en esta configuración, se consigue pisando el freno y moviendo una pequeña palanca que ocupa el lugar de la selectora tradicional.
El sistema de frenos se compone de discos ventilados Brembo de 330 mm de diámetro y ABS, en las cuatro ruedas. Esto le permite al 360 pasar de 200 km/h a 0 en 144 metros o 5,1 segundos (10 metros y 4 décimas menos que el F355).

INFORMACIÓN TÉCNICA

• Medidas de los neumáticos delanteros: 215/45 18
• Medidas de los neumáticos traseros: 275/40 18
• Tamaño del tanque de combustible: 95 L
• Potencia: 400 CV
• Cilindrada total: 3586 cm
• Peso total: 1390 kg
• Velocidad máxima: 300 km/h (185 mph)
• Aceleración de 0-100 km/h: 4,2 s
• Par máximo: 373 kg a 4750 rpm
• Consumo mixto: 17,9 L/100 km

MODELOS DE BUGATTI

BUGATTI VEYRON

El interior presenta un gran lujo. El Veyron tiene 4 lunas: la frontal, las laterales y una trasera. El volante es de cuero, despuntado en su parte inferior. Toda la consola central y las molduras laterales de las puertas tienen un acabado de aluminio torneado. En la consola tiene un reloj analógico, la pantalla del reproductor de CD, los mandos del aire acondicionado, y en la zona de la palanca de cambios, el botón de arranque (Start-Stop Engine) y el "Launch Control", que garantiza la máxima respuesta del motor en aceleración, actuando los 4 turbocompresores al mismo tiempo.

 En el cuadro de mandos, preside el cuentarrevoluciones, y adyacentes a él, el velocímetro, un medidor de potencia, el indicador del depósito y el termómetro. Cabe reseñar, como detalle de ostentación, que en la punta del indicador del velocímetro se inserta un diamante de un quilate de peso. Todo el salpicadero está rematado en cuero cosido a mano, y el techo es de tela. Los asientos son bánquets bicolores de cuero, con el logotipo EB (iniciales de Ettore Bugatti, fundador de la compañía) a la altura de la cabeza.

Detrás de los asientos hay un pequeño hueco portaobjetos. Los cinturones son de tela tradicionales. La palanca de cambios es de cuero y aluminio y la transmisión es secuencial, de 7 marchas. En los laterales de la puerta están los mandos eléctricos de ajuste de posición de los asientos, y debajo está la cerradura para eliminar el bloqueo eléctrico del motor y alcanzar los 407 km/h. En la parte superior de la luna simplemente lleva un espejo retrovisor y los mandos de las luces interiores. Solo se fabricarán 300 unidades en todo el mundo.

El Veyron cuenta con un motor de 8 litros (7.993 cc), tetraturbo, W de 16 cilindros, lo que equivale a dos de ángulo estrecho de motores V8. Cada cilindro tiene cuatro válvulas para un total de sesenta y cuatro, pero la configuración estrecha escalonada V8 permite que dos árboles de levas para accionar dos bancos de cilindros tan sólo cuatro árboles de levas son necesarios. El motor es alimentado por cuatro turbocompresores y desplaza 7.993 centímetros cúbicos (487,8 pulgadas cúbicas), con una plaza de 86 por 86 milímetros (3,4 por 3,4 pulgadas) de diámetro y carrera. La transmisión es de doble embrague y caja de cambios directa. También tiene tracción permanente en las cuatro ruedas.

 

BENTLEY

GAMA DE MODELOS

Al 2009 la gama de Bentley comprende los siguientes modelos: Continental GT (coupé) y GTC (cabrio) de 560 CV gracias a su motor Volkswagen W12 de 6 litros y 2 turbos, ambos tienen tracción total. A ellos se suman las variantes "Speed" con su motor potenciado a 610 CV. El sedán Continental Flying Spur (con iguales motorizaciones y transmisiones que los GT/GTC, también cuenta con su variante Speed).

El coupé Brooklands con el V8 de 6,75 litros que con 2 turbos genera 530 CV, el Arnage (ya al final de su vida) y el convertible Azure. En breve aparecerá el Continental Supersport  que aparte de ser más potente que el Speed (630CV en lugar de 610) reduce su peso en 110 kg, es capaz de funcionar con biocombustibles, su suspensión es más deportiva, lleva frenos cerámicos y tracción total.

Su carrocería es un poco más ancha que sus "hermanos" de gama y también se eliminan las plazas traseras. La marca declara un velocidad máxima de 329 km/h y que acelera de 0-100 km/h en 3,9 segundos. Es el automóvil más seguro del mundo.

DIFERENTES MODELOS DE CORVETTE

C1 (1953–1962)

Ficha técnica

• Ubicación del motor: Delantera
• Motor: 5361 cc
• Tipo de motor: V8
• Válvulas por cilindro: 2
• Potencia máxima: 250.00 PS a 4400 Rev. Por min.
• Torque máximo: 475.00 Nm a 2800 Rev. Por min.
• Combustible: Gasolina
• Relación potencia/peso: 0.1701 PS/kg
• Número de asientos: 2
• Número de puertas: 2
• País de origen: USA
• Peso del vehículo: 1470 kg
• Longitud del vehículo: 4280 mm
• Ancho del vehículo: 1780 mm
• Altura del vehículo: 1250 mm
• Distancia entre ejes: 2470 mm
• Sistema de refrigeración: Líquida
• Tipo de frenos delanteros: Discos
• Tipo de frenos traseros: Discos
• Capacidad máxima del tanque de combustible: 61.0 litros

C4 (1984–1996)

Ficha técnica

• Ubicación del motor: Delantera
• Motor: 5733 cc
• Tipo de motor: V8
• Válvulas por cilindro: 2
• Potencia máxima: 245.00 PS a 4000 Rev. por min.
• Torque máximo: 454.00 Nm a 3200 Rev. por min.
• Compresión: 9.5:1
• Máxima velocidad: 242.0 km/h
• Combustible: Gasolina
• Transmisión: 4-velocidades auto o 6-velocidades manual
• Relación potencia/peso: 0.1704 PS/kg
• Tracción: Trasera
• Número de asientos: 2
• Espacio para pasajeros: 4420 litros
• Número de puertas: 2
• Llantas frontales: 205/70-R14
• Llantas traseras: 33-4
• Peso del vehículo: 1438 kg
• Longitud del vehículo: 4490 mm
• Ancho del vehículo: 1810 mm
• Altura del vehículo: 1190 mm
• Distancia entre ejes: 2450 mm
• Tipo de frenos delanteros: Discos
• Tipo de frenos traseros: Discos
• Capacidad máxima del tanque de combustible: 42.0 litro

 C5 (1997-2004)

El C5 podía alcanzar una velocidad máxima de 291 km/h (181 mph) y fue juzgado por la prensa del motor que fue mejorado en casi todas las áreas comparado con el Corvette anterior, gracias a su mejorada rigidez estructural y su diseño más curvilíneo. La configuración del C5 es de motor central delantero y tracción trasera.

C7 (2013-presente)

La versión Stingray posee un motor V8 atmosférico de 6,2 litros, equipado con inyección directa de combustible y apertura de válvulas variable, que desarrolla 450 hp de potencia y 450 lbft de par motor máximo.

 El Stingray acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y tiene una aceleración lateral de más de 1g

PORSCHE CARRERA GT

PORSCHE CARRERA GT

MECÁNICA

El Carrera GT es impulsado por un motor V10 de 5,7 litros 612 DIN (605 SAE) caballos de fuerza (450 kW), mientras que el original concept car presentado una versión 5,5 litros 558 caballos de fuerza nominal de (416 kW).

Porsche dice que acelerará de 0 a 100 km/h (62,1 mph ) en 3,9 segundos y alcanzará una velocidad máxima de más de 320 km/h (207 mph), aunque las pruebas por carretera indicó que, en realidad, el coche puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3,5 segundos y 0-100 mph (160 km/h) en 6,8 segundos, mientras 0-125 mph (201 km/h) en 9,9 segundos

La única caja de cambios ofrecida es una manual de seis marchas. La palanca de cambios es de madera de abedul y fresno.

CHASIS Y CARROCERÍA

El chasis monocasco y el subchasis del Carrera GT están hechos íntegramente de fibra de carbono. El radiador del Carrera GT es cerca de cinco veces más grande que el del Porsche 911 Turbo. A diferencia de algunos de sus rivales, el Carrera GT no ofrece control de estabilidad, pero sí control de tracción.

Los discos de freno de 380 mm están hechos de material cerámico, pintados en amarillo , con el nombre de la marca "Porsche" y el capó trasero es de fibra de carbono.

 Al igual que otros modelos de Porsche, el Carrera GT tiene un alerón trasero que se despliega al superar los 110 km/h, el cual permite un mejor apoyo aerodinámico a altas velocidades y evita que pierda el control y se desarrolle sobreviraje
 

LAMBORGHINI GALLARDO

LAMBORGHINI GALLARDO

El Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de altas prestaciones. Es un dos plazas con un motor central trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupé y descapotable.

Se le considera el "hermano menor" del Murciélago, aunque más pequeño (4,30 metros de largo y 1,90 de ancho). Para su longitud es bastante ancho y muy bajo, con apenas 1,10 metros de altura.

El peso aproximado, tomando el depósito lleno y con un conductor de 75 kg dentro, es de 1550 kg. Inicialmente montó un motor de diez cilindros en V, con 5.0 litros de cilindrada y 500 CV de potencia a 7800 rpm, que le hacía alcanzar los 309 km/h.

El Gallardo comenzó a tener motores más potentes, que en la actualidad llegan hasta los 570 CV. Tiene una caja de cambios manual y otra automática (con mandos en el volante), ambas de seis velocidades.

CARROCERIA

Viene con un alerón trasero que se levanta al alcanzar una alta velocidad, pero no tiene tomas de aire dinámicas como el Murciélago. Las tomas de aire delanteras son para el radiador, y una de las laterales para el aceite. Tiene espejos retrovisores plegables debido a la anchura.

Sus llantas tienen cinco orificios circulares combinados con cinco brazos rectos.
Por dentro tiene calefacción, retrovisor de oscurecimiento interior, airbags frontales y laterales y barras de protección en las puertas.

MOTOR

Tiene un motor de diez cilindros fabricado en aluminio, con un ángulo de V de 90º.   La culata tiene doble árbol de levas movidos por cadena y cuatro válvulas por cilindro.

 El encendido es de tipo directo, con una bobina para cada cilindro. La distribución es variable continua en la admisión y el escape; mientras mayor es el régimen, el momento de apertura de la admisión es más avanzado.